最快2.5分钟/班!车到即走…南中城际透露最新信息
2月28日
南中城际
成功获批立项
引起市民的广泛关注
▲点击上图了解南中城际项目详情
这条将连接中山中心城区(岐江新城)
与广州中心城区(珠江新城)的
城际轨道线路
它未来是怎样运营的?
给中山市民出行带来哪些便利?
城市生活有哪些变化?
我们一起来听听
中山市交通运输局、
广州地铁设计研究院股份有限公司、
中山市轨道交通有限公司(下称“轨道公司”)
等项目相关单位
对南中城际的部分解读
立项后,南中城际将如何推进?
答:预计在3月底进场施工。
经与省发改委、广州地铁集团等相关单位充分沟通,并根据中山市政府关于南中城际项目的最新工作部署,中山市交通运输局拟定了南中城际万顷沙-香山段总体推进计划:2023年2月底批复工可并启动施工招标,3月中旬批复初步设计及概算,3月底完成关键节点前期工作且施工单位进场施工。
列车的班次频率,如何规划?
答:有望实现2.5分钟一班,将实施“公交化”运营。
南中城际中山段虽然是城轨线路,但它将实施节奏更快的运营管理模式——即公交化运营的城际铁路模式,班次发车频率约为6分钟一班,高峰时有望达到2.5分钟一班,车到即走,乘客无需定时站台候车。
从岐江新城到珠江新城,真的只需45分钟吗?
答:快慢车组合运营,约45分钟可达。
南沙至珠海(中山)城际万顷沙至兴中段站站停列车初期平均站间距5.3km,远期平均站间距4.8km,大站停列车平均站间距9.8km。南沙至珠海(中山)城际最高运营时速采用160km/h,为了较好发挥线路大站间距的优势,考虑采用快慢车运营模式,进一步发挥列车高速运行的优势,提高大站快车的旅行速度。
采用大站快车与站站停列车组合运营模式,可实现广州、中山核心区在轨时间45分钟左右。
对市内通勤的居民有什么便捷之处?
答:将开设市内通勤专列。
为了方便中山市民实施市内便捷通勤,南中城际未来还将开设市内通勤专列,由香山站至兴中站共28.5公里,列车运行时间不超过20分钟。
未来,南中城际位于翠亨新区的香山站将成为重要的交通枢纽,水、陆、铁等多种交通方式将在马鞍岛实现快速转换。由深中通道过来的人流,中山港新客运码头的客流都将在这里汇聚,通过南中城际轨道向中山的中心城区扩散。
南中城际与广州18号线有何关联?
答:无缝对接、贯通运营。
南中城际是广州18号线的延长线,虽然从项目本身来看是不同工程,但两项目线路贯通运营。这也意味着,今后两项目将无缝对接、“一线相承”。
从线路看,从广州东站出发,经珠江新城、琶洲、番禺广场、南沙等核心区域后,将到达中山。
出口怎么设置?地下空间有什么布局规划?
答:每站至少2个出入口、1组垂直电梯。
据轨道公司相关负责人介绍,原则上每座车站将不少于2个出入口,至少设置1组垂直电梯及相关无障碍设施。出入口、地下空间布局规划未来将结合地块规划和现状进一步细化处理。
编辑:张耀文二审:胡狄庄 三审:周亚平
终审:朱 晖
素材来源:中山+、南方+,由中山网综合。