最快2.5分钟/班！车到即走…南中城际透露最新信息
2月28日
南中城际
成功获批立项
引起市民的广泛关注
▲点击上图了解南中城际项目详情
这条将连接中山中心城区（岐江新城）
与广州中心城区（珠江新城）的
城际轨道线路
它未来是怎样运营的？
给中山市民出行带来哪些便利？
城市生活有哪些变化？
我们一起来听听
中山市交通运输局、
广州地铁设计研究院股份有限公司、
中山市轨道交通有限公司（下称“轨道公司”）
等项目相关单位
对南中城际的部分解读
立项后，南中城际将如何推进？
答：预计在3月底进场施工。
经与省发改委、广州地铁集团等相关单位充分沟通，并根据中山市政府关于南中城际项目的最新工作部署，中山市交通运输局拟定了南中城际万顷沙－香山段总体推进计划：2023年2月底批复工可并启动施工招标，3月中旬批复初步设计及概算，3月底完成关键节点前期工作且施工单位进场施工。
列车的班次频率，如何规划？
答：有望实现2.5分钟一班，将实施“公交化”运营。
南中城际中山段虽然是城轨线路，但它将实施节奏更快的运营管理模式——即公交化运营的城际铁路模式，班次发车频率约为6分钟一班，高峰时有望达到2.5分钟一班，车到即走，乘客无需定时站台候车。
从岐江新城到珠江新城，真的只需45分钟吗？
答：快慢车组合运营，约45分钟可达。
南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段站站停列车初期平均站间距5.3km，远期平均站间距4.8km，大站停列车平均站间距9.8km。南沙至珠海（中山）城际最高运营时速采用160km/h，为了较好发挥线路大站间距的优势，考虑采用快慢车运营模式，进一步发挥列车高速运行的优势，提高大站快车的旅行速度。
采用大站快车与站站停列车组合运营模式，可实现广州、中山核心区在轨时间45分钟左右。
对市内通勤的居民有什么便捷之处？
答：将开设市内通勤专列。
为了方便中山市民实施市内便捷通勤，南中城际未来还将开设市内通勤专列，由香山站至兴中站共28.5公里，列车运行时间不超过20分钟。
未来，南中城际位于翠亨新区的香山站将成为重要的交通枢纽，水、陆、铁等多种交通方式将在马鞍岛实现快速转换。由深中通道过来的人流，中山港新客运码头的客流都将在这里汇聚，通过南中城际轨道向中山的中心城区扩散。
南中城际与广州18号线有何关联？
答：无缝对接、贯通运营。
南中城际是广州18号线的延长线，虽然从项目本身来看是不同工程，但两项目线路贯通运营。这也意味着，今后两项目将无缝对接、“一线相承”。
从线路看，从广州东站出发，经珠江新城、琶洲、番禺广场、南沙等核心区域后，将到达中山。
出口怎么设置？地下空间有什么布局规划？
答：每站至少2个出入口、1组垂直电梯。
据轨道公司相关负责人介绍，原则上每座车站将不少于2个出入口，至少设置1组垂直电梯及相关无障碍设施。出入口、地下空间布局规划未来将结合地块规划和现状进一步细化处理。
编辑：张耀文二审：胡狄庄 三审：周亚平
终审：朱 晖
素材来源：中山+、南方+，由中山网综合。